Er is nieuwe benzine! Nr. 103, gemaakt in Ningbo.

Op 16 mei,

de eerste partij in eigen land geproduceerde hoogwaardige racebenzine met een octaangetal van 103 octaan,

"AiPao 103 Benzine",

werd officieel in gebruik genomen tijdens de Airo China Rally of the RACers 2026.

"AiPao 103 Racing Gasoline" werd onafhankelijk ontwikkeld door Sinopec, waarbij Zhenhai Refining & Chemical het voortouw nam in onderzoek en ontwikkeling en de enige producent was. Het vult het binnenlandse tekort aan hoogwaardige racebrandstof en maakt een einde aan de langdurige afhankelijkheid van geïmporteerde brandstof voor topevenementen in China.

▲ AiPao nr. 103 Benzine

De kwaliteit van benzine verwijst meestal naar het octaangetal, wat een belangrijke parameter is voor het meten van de antiklopeigenschappen van benzine. Het bepaalt rechtstreeks de vermogenslimiet en de operationele stabiliteit van de motor. De in gebruik genomen racebenzine van klasse 103 is een high-end product dat speciaal is ontwikkeld voor de extreme werkomstandigheden van racemotoren, zoals hoge toerentallen, zware belasting en langdurig continu gebruik. Het onderzoeksoctaangetal van dit product ligt boven de 103, wat 5 eenheden hoger is dan de autobenzine van klasse 98 die op de markt verkrijgbaar is. Het kan het risico op ontploffing in de racemotor effectief verminderen onder hoge compressieverhouding en zware belasting.

Bovendien is het niet alleen "beter bestand tegen detonatie".

Het wordt sneller wakker dan gewone 98-kwaliteit "benzine": de 90% destillatietemperatuur wordt geregeld binnen 110 ℃, wat ongeveer 50 ℃ lager is dan die van gewone 98-kwaliteit. De brandstof kan snel verdampen en verbranden zodra deze de cilinder binnenkomt, waardoor kracht wordt geleverd voor klimmen, uit de problemen komen en accelereren in bochten. De stroom is op aanvraag beschikbaar.

Het is ook "schoner" dan gewone 98-kwaliteit: het gehalte aan alkenen bedraagt ​​slechts ongeveer 1%, wat ruim 80% lager is dan dat van gewone 98-kwaliteit. De koolstofafzettingen en het tandvlees worden aanzienlijk verminderd en het vermogen blijft zelfs na langdurig rijden "nieuw".

Het is ook erg veilig: voor de tankscenario's met grote stromen in het raceveld is de elektrische geleidbaarheid groter dan 500 ps/m, waardoor het risico op accumulatie van statische elektriciteit effectief wordt geëlimineerd, en het tanken is snel en stabiel.

Het bevat geen metalen antiklopmiddelen en voldoet aan de eisen van de zesde generatie milieubescherming. Hoge prestaties, en het kan ook nog eens heel groen zijn.

▲De eerste partij racebrandstof werd vanuit Zhenhai Refining and Chemical naar de kampen van elke coureur gestuurd.

De racevoertuigen reden lange tijd onder hoge toerentallen en zware belasting, wat hogere eisen stelde aan de klopvastheid van de brandstof, de verbrandingsreactie en het stabiele vermogen.

Lange tijd was de binnenlandse markt voor hoogwaardige racebrandstof grotendeels afhankelijk van geïmporteerde racebrandstof. Sommige teams passen ook de brandstofmix aan op basis van de motorvereisten, wat niet alleen leidt tot lange inkoopcycli en hoge kosten, maar ook het risico met zich meebrengt van een onstabiele toeleveringsketen. De verschijning van nr. 103 racebenzine tijdens de Tengger Desert Rally duidt op een belangrijke doorbraak in het onafhankelijke onderzoek en de industriële productie van racespecifieke brandstof in China.

▲ De testrijder van het Jiujiang-team testte het gebruik van AiPao nr. 103-benzine.