's Werelds eerste goederenlift van 50 ton, vervaardigd door Midea Lingwang

Op 24 juli werd 's werelds eerste vrachtlift met ultrahoge capaciteit van 50 ton, onafhankelijk ontwikkeld door Lingwang Elevator onder Midea Building Technology, officieel verscheept naar de Guangdong Meijiao Logistics Nansha International Supply Chain Base.

Dit markeert de overgang van ‘zware vrachtwagens die liften rechtstreeks naar de bovenste verdiepingen brengen’ van een technisch concept naar een praktische toepassing, waarmee een cruciaal stuk wordt gevuld in de verticale transportpuzzel voor havenlogistiek en industriële ontwikkeling.

Met precisie op millimeterniveau ontstaat een ‘mobiele stalen corridor’

De Nansha International Supply Chain Base van de Nanhai Meijia Products Group bevindt zich in het kerngebied van de haveneconomie van het Nansha District. Het grenst aan het haventerminalcluster van Nansha Port en speelt de rol van een havenlogistiek knooppunt. Het dagelijkse omzetvolume van containers en bulkgoederen is groot en de transportbehoefte is vaak geconcentreerd.

Bij de traditionele werkwijze moeten containers meerdere keren worden opgetild en overgebracht voor laden en lossen voordat ze in het magazijn worden opgeslagen. Het proces duurt lang, omvat talloze stappen en brengt een groot risico op ladingschade met zich mee. Het is steeds moeilijker geworden om zich aan te passen aan scenario’s als ‘magazijnverhuizing’ en ‘industriële verhuizing’.

Deze lift is speciaal ontworpen voor de grootschalige logistieke scenario's in havens. De cabineafmetingen zijn 4 x 20 x 4,5 meter en bieden plaats aan een containervrachtwagen van 18 meter lang. In tegenstelling tot de omslachtige processen in traditionele modellen, zorgt deze vrachtlift ervoor dat volledig beladen vrachtwagens rechtstreeks de cabine in kunnen rijden, waardoor ze in één stop het hoogbouwmagazijn kunnen bereiken. Het is niet nodig om de goederen tijdens het hele proces uit te pakken of opnieuw te laden, waardoor de logistieke omzettijd aanzienlijk wordt verkort.

Geconfronteerd met zulke kolossale objecten loste het R&D-team de productie- en transportproblemen op met een modulaire aanpak: het enorme chassis en de dragende balken werden opgedeeld in standaardmodules. Ze werden in de fabriek voorgemonteerd om de nauwkeurigheid van alle gaten te verifiëren en vervolgens gedemonteerd voor bescherming tegen roest en verzending. Na aankomst op de locatie werden ze nauwkeurig in elkaar gezet. Dit ontwerp garandeerde niet alleen de structurele sterkte onder extreme belastingen, maar overwon ook het knelpunt in de industrie bij het transporteren van supergrote componenten als geheel.

De veiligheidsprestaties bereiken ook het hoogste niveau in de sector: het project ontwikkelde onafhankelijk een multi-link dubbellaagse veiligheidsram, met 10 sets remeenheden die synchroon werken, en de remfout wordt binnen 1 millimeter gecontroleerd, wat overeenkomt met het bereiken van de precisie van een haarlijn onder een belasting van honderden tonnen; gecombineerd met een aangepast tractiesysteem en zeer sterke rolgeleidingsschoenen zorgt dit niet alleen voor een krachtig vermogen, maar ook voor een soepele en betrouwbare werking.